Oroda e eixo da turbinamontagem é comumente chamada deroda de turbina. É o mais crítico e caro de todosturbocompressorrpeças. Embora seja tecnicamente uma montagem, pode ser considerada uma peça singular. Os fabricantes não vendemroda e eixo da turbinacomponentes porque a forma de montagem não é possível para a pessoa média.
Oeixo da turbinanormalmente é endurecido por indução apenas na área do mancal do rolamento. Isto é para fins de desgaste. O eixo é retificado com tolerâncias de cerca de 0,0003 polegadas. Por esta razão, um micrômetro com leitura de décimos é essencial ao fazerturbocompressorreconstruindo.
Em aplicações em aeronaves, oroda e eixo da turbinasão todos feitos de uma única peça como proteção contra falhas ditada pela FAA. Mas em todas as outras aplicações, oeixo da turbinaé soldado noroda de turbinafundição por soldagem por feixe de elétrons ou por método de soldagem por inércia. A maioria das soldas utilizadas na produção hoje são do tipo solda por inércia devido à velocidade do processo de produção que permite.
Na maioriaeixo da turbinas, a parte roscada da roda contém roscas laminadas em vez de roscas cortadas, o que cria um eixo mais forte depois de apertado com a roda do compressor no lugar. A razão é que a estrutura granular do metal do eixo não é cortada, mas comprimida e, portanto, não enfraquecida. Um exame minucioso dos fios de umeixo da turbinarevelará roscas lisas e brilhantes, em oposição às roscas de corte mais ásperas normalmente vistas em um parafuso de máquina.
